مجموعة هانغتشو نوزو للتكنولوجيا المحدودة

معدل سلامة المعدات

أكثر هذه المؤشرات استخدامًا، ولكن مساهمته في الإدارة محدودة. يشير ما يسمى بمعدل السلامة إلى نسبة المعدات السليمة إلى إجمالي عدد المعدات خلال فترة التفتيش (معدل سلامة المعدات = عدد المعدات السليمة / إجمالي عدد المعدات). يمكن أن تصل مؤشرات العديد من المصانع إلى أكثر من 95٪. والسبب بسيط للغاية. في لحظة التفتيش، إذا كانت المعدات قيد التشغيل ولا يوجد عطل، فإنها تعتبر في حالة جيدة، لذلك يسهل تحقيق هذا المؤشر. يمكن أن يعني بسهولة أنه لا يوجد مجال كبير للتحسين، مما يعني أنه لا يوجد شيء لتحسينه، مما يعني أنه من الصعب تحسينه. لهذا السبب، تقترح العديد من الشركات تعديل تعريف هذا المؤشر، على سبيل المثال، اقتراح التحقق ثلاث مرات في أيام 8 و18 و28 من كل شهر، واتخاذ متوسط ​​معدل السلامة كمعدل السلامة لهذا الشهر. هذا بالتأكيد أفضل من التحقق مرة واحدة، لكنه لا يزال معدلًا جيدًا ينعكس في النقاط. لاحقًا، اقتُرح مقارنة ساعات جدول الصيانة السليمة بساعات جدول الصيانة التقويمية، بحيث تُساوي ساعات جدول الصيانة السليمة ساعات جدول الصيانة التقويمية مطروحًا منها إجمالي ساعات جدول الصيانة والأعطال. يُعد هذا المؤشر أكثر واقعية. وبالطبع، هناك زيادة في عبء العمل الإحصائي ومصداقية الإحصاءات، وهناك جدل حول إمكانية الخصم عند التعامل مع محطات الصيانة الوقائية. يعتمد مدى قدرة مؤشر معدل الصيانة السليمة على عكس حالة إدارة المعدات بفعالية على كيفية تطبيقه.

معدل فشل المعدات

من السهل الخلط بين هذا المؤشر، وهناك تعريفان: 1. إذا كان معدل الفشل، فهو نسبة عدد حالات الفشل إلى بدء التشغيل الفعلي للمعدات (معدل الفشل = عدد عمليات إيقاف التشغيل بسبب الفشل / العدد الفعلي لعمليات بدء تشغيل المعدات)؛ 2. إذا كان معدل إيقاف التشغيل بسبب الفشل، فهو نسبة وقت تعطل العطل إلى بدء التشغيل الفعلي للمعدات بالإضافة إلى وقت تعطل العطل (معدل التوقف = وقت تعطل العطل / (وقت بدء التشغيل الفعلي للمعدات + وقت تعطل العطل)) من الواضح أنه يمكن مقارنة معدل تعطل العطل وهو يعكس حقًا حالة المعدات.

معدل توفر المعدات

يُستخدم على نطاق واسع في الدول الغربية، ولكن في بلدي، يوجد فرقان بين معدل استخدام الوقت المخطط (معدل استخدام الوقت المخطط = وقت العمل الفعلي/ وقت العمل المخطط) ومعدل استخدام الوقت التقويمي (معدل استخدام الوقت التقويمي = وقت العمل الفعلي/ وقت التقويم). التوافر كما هو مُعرَّف في الغرب هو في الواقع استخدام وقت التقويم بحكم التعريف. يعكس استخدام وقت التقويم الاستخدام الكامل للمعدات، أي حتى إذا تم تشغيل المعدات في وردية واحدة، فإننا نحسب وقت التقويم وفقًا لـ 24 ساعة. لأنه بغض النظر عما إذا كان المصنع يستخدم هذه المعدات أم لا، فسوف يستهلك أصول المؤسسة في شكل إهلاك. يعكس استخدام الوقت المخطط الاستخدام المخطط للمعدات. إذا تم تشغيلها في وردية واحدة، يكون الوقت المخطط له 8 ساعات.

متوسط ​​الوقت بين الأعطال (MTBF) للمعدات

هناك صيغة أخرى تسمى متوسط ​​وقت العمل الخالي من المشاكل "متوسط ​​الفاصل الزمني بين أعطال المعدات = إجمالي وقت التشغيل الخالي من المشاكل في فترة الأساس الإحصائية / عدد الأعطال". وهو مكمل لمعدل التوقف عن العمل، ويعكس تكرار الأعطال، أي صحة المعدات. يكفي أحد المؤشرين، وليست هناك حاجة لاستخدام مؤشرات ذات صلة لقياس المحتوى. مؤشر آخر يعكس كفاءة الصيانة هو متوسط ​​وقت الإصلاح (MTTR) (متوسط ​​وقت الإصلاح = إجمالي الوقت المستغرق في الصيانة في فترة الأساس الإحصائية / عدد عمليات الصيانة)، والذي يقيس تحسن كفاءة أعمال الصيانة. مع تقدم تكنولوجيا المعدات وتعقيدها وصعوبة صيانتها وموقع العطل ومتوسط ​​الجودة الفنية لفنيي الصيانة وعمر المعدات، من الصعب الحصول على قيمة محددة لوقت الصيانة، ولكن يمكننا قياس متوسط ​​حالته وتقدمه بناءً على ذلك.

فعالية المعدات الإجمالية (OEE)

يُعدّ مؤشر كفاءة المعدات (OEE) مؤشرًا يعكس كفاءة المعدات بشكل أشمل، وهو حاصل ضرب معدل التشغيل الزمني، ومعدل التشغيل الأداءي، ومعدل المنتج المؤهل. وكما هو الحال مع الإنسان، يُمثل معدل تنشيط الوقت معدل الحضور، ويمثل معدل تنشيط الأداء مدى العمل الجاد بعد بدء العمل، وبذل الكفاءة المطلوبة، بينما يُمثل معدل المنتج المؤهل فعالية العمل، ومدى تكرار الأخطاء، ومدى إمكانية إنجاز المهمة بجودة وكمية. صيغة OEE البسيطة هي: الكفاءة الكلية للمعدات (OEE) = ناتج المنتج المؤهل / الناتج النظري لساعات العمل المخطط لها.

الإنتاجية الفعالة الكلية TEEP

الصيغة التي تعكس كفاءة المعدات بشكل أفضل ليست كفاءة المعدات الشاملة (OEE). الإنتاجية الفعالة الكلية (TEEP) = ناتج المنتج المؤهل / الناتج النظري للوقت التقويمي. يعكس هذا المؤشر عيوب إدارة نظام المعدات، بما في ذلك التأثيرات السابقة واللاحقة، وتأثيرات السوق والطلبات، وعدم توازن سعة المعدات، والتخطيط والجدولة غير المعقولين، وما إلى ذلك. هذا المؤشر منخفض جدًا بشكل عام، وغير جذاب، ولكنه حقيقي جدًا.

صيانة وإدارة المعدات

هناك أيضًا مؤشرات ذات صلة، مثل معدل جودة الإصلاح الشامل المؤهل لمرة واحدة، ومعدل الإصلاح، ومعدل تكلفة الصيانة، وغيرها.
١. يُقاس معدل نجاح عملية الإصلاح لمرة واحدة بنسبة عدد مرات استيفاء المعدات المُصنَّعة لمعايير تأهيل المنتج في عملية تجريبية واحدة إلى عدد عمليات الإصلاح. ويمكن دراسة ومناقشة اعتماد المصنع لهذا المؤشر كمؤشر لأداء فريق الصيانة.
٢. معدل الإصلاح هو نسبة إجمالي عدد الإصلاحات بعد إصلاح المعدات إلى إجمالي عددها. وهذا يعكس جودة الصيانة.
٣. هناك العديد من التعريفات والخوارزميات لنسبة تكلفة الصيانة، إحداها هي نسبة تكلفة الصيانة السنوية إلى قيمة الإنتاج السنوية، والأخرى هي نسبة تكلفة الصيانة السنوية إلى إجمالي القيمة الأصلية للأصول في السنة، والأخرى هي نسبة تكلفة الصيانة السنوية إلى إجمالي الأصول في السنة. أما نسبة تكلفة الاستبدال فهي نسبة تكلفة الصيانة السنوية إلى إجمالي صافي قيمة الأصول في السنة، والأخيرة هي نسبة تكلفة الصيانة السنوية إلى إجمالي تكلفة الإنتاج في السنة. أعتقد أن الخوارزمية الأخيرة أكثر موثوقية. ومع ذلك، فإن حجم معدل تكلفة الصيانة لا يفسر المشكلة. لأن صيانة المعدات تُعدّ مُدخلاً، مما يُنتج القيمة والإنتاج. سيؤثر الاستثمار غير الكافي والخسارة الكبيرة في الإنتاج على الإنتاج. وبالطبع، فإن الاستثمار المفرط ليس مثالياً، ويُسمى الصيانة المفرطة، وهي هدر. المدخلات المناسبة هي المثالية. لذلك، يجب على المصنع استكشاف ودراسة نسبة الاستثمار المثلى. تعني تكاليف الإنتاج المرتفعة المزيد من الطلبات والمهام، ويزداد الحمل على المعدات، ويزداد الطلب على الصيانة أيضاً. الاستثمار بنسبة مناسبة هو الهدف الذي يجب أن يسعى المصنع إلى تحقيقه. إذا كان لديك هذا الخط الأساسي، فكلما ابتعدت عن هذا المقياس، كلما كان أقل مثالية.

إدارة قطع غيار المعدات

هناك أيضًا العديد من المؤشرات، ومعدل دوران مخزون قطع الغيار (معدل دوران مخزون قطع الغيار = الاستهلاك الشهري لتكاليف قطع الغيار / متوسط ​​أموال مخزون قطع الغيار الشهري) هو مؤشر أكثر تمثيلاً. إنه يعكس تنقل قطع الغيار. إذا كانت كمية كبيرة من أموال المخزون متراكمة، فسوف ينعكس ذلك في معدل الدوران. ما يعكس أيضًا إدارة قطع الغيار هو نسبة أموال قطع الغيار، أي نسبة جميع أموال قطع الغيار إلى إجمالي القيمة الأصلية لمعدات المؤسسة. تختلف قيمة هذه القيمة اعتمادًا على ما إذا كان المصنع في مدينة مركزية، وما إذا كانت المعدات مستوردة، وتأثير تعطل المعدات. إذا كانت الخسارة اليومية لتعطل المعدات تصل إلى عشرات الملايين من اليوانات، أو تسبب الفشل في تلوث بيئي خطير ومخاطر على السلامة الشخصية، وكانت دورة توريد قطع الغيار أطول، فسيكون مخزون قطع الغيار أعلى. وإلا، يجب أن يكون معدل تمويل قطع الغيار مرتفعًا قدر الإمكان. تقليل. هناك مؤشرٌ لا يُلاحظه الناس، ولكنه بالغ الأهمية في إدارة الصيانة المعاصرة، وهو كثافة وقت تدريب الصيانة (كثافة وقت تدريب الصيانة = ساعات تدريب الصيانة / ساعات عمل الصيانة). يشمل التدريب المعرفة المهنية بهيكل المعدات، وتكنولوجيا الصيانة، والاحترافية، وإدارة الصيانة، وغيرها. يعكس هذا المؤشر أهمية المؤسسات وكثافة استثماراتها في تحسين جودة موظفي الصيانة، كما يعكس بشكل غير مباشر مستوى القدرات الفنية للصيانة.